Byton
公司的业务、关键转折，以及背后的选择。
01 / 公司做了什么
公司做什么
Byton（FMC 未来出行）是中国电动车创业公司，2016 年由前宝马高管毕福康（Carsten Breitfeld）与戴雷（Daniel Kirchert）创立，总部南京，在硅谷设研发中心、慕尼黑设设计中心。从腾讯、富士康、一汽、丸红融了超 12 亿美元，2018 年 CES 发布 M-Byte 电动 SUV——仪表盘横贯一块 48 英寸大屏，收获 6 万辆预订，还发布过 K-Byte 轿车概念车。完成了试生产、拿到了加州经销牌照，但一辆车都没交付给消费者，2023 年破产。
02 / Byton 失败原因
失败原因
钱烧完了，量产的临门一脚没踢出去：新冠疫情冻住了融资，2020 年 7 月停掉中国业务半年，1030 名大陆员工全部休假，并在北美与欧洲申请破产。救命钱没一个落地——一汽的资金没到位，富士康撤资，南京市政府投资平台也撤了。管理层动荡加速滑落：毕福康 2019 年出走，戴雷 2020 年离开。2021 年债权人逼着主要业务单元南京知行走破产程序，2023 年公司宣告破产。
03 / 事件经过
公开记录中的事件节点
- 清算
上海证券报 2023-06-16：天眼查显示 6 月 14 日南京知行新能源汽车技术开发有限公司与南京知行电动车有限公司被立案破产清算；栖霞区法院认为债权人权益多年得不到保障，决定受理。财新英文 6 月 28 日亦报道法院受理强制破产清算申请。
04 / 当代重建评估
在当前重建该项目的难度
这一部分的资料正在补充与核对，确认后将在这里更新。
综合判断：暂未完成
05 / 因果链
关键因素如何相互连接
- 01
2016 年由前宝马高管毕福康、戴雷创立，从腾讯、富士康、一汽、丸红融了超 12 亿美元。
- 02
2018 年 CES 发布 M-Byte（48 英寸贯穿大屏），收获 6 万辆预订；随后发布 K-Byte 概念轿车。
- 03
2019 年底在南京工厂试生产，计划 2020 年中国交付，拿到加州经销牌照。
- 04
疫情冻住融资；2020 年 7 月中国业务停摆半年，大陆员工全部休假，北美、欧洲申请破产。
- 05
毕福康 2019 年出走、戴雷 2020 年离开；一汽资金未到位、富士康撤资、南京市政府支持撤销。
- 06
2021 年债权人逼南京知行进入破产程序；2023 年公司宣告破产，一辆车都没交付。
- 07
教训：电动车创业要跨过量产线需要几十亿美元，Byton 在终点前一步没钱了；过度依赖政府关联投资方，支持一撤就致命。
- 08
目前没有公开披露具备明确主体、期间与口径的可靠已实现亏损数字；12 亿美元是融资，不是亏损。