Bounce
公司的业务、关键转折，以及背后的选择。
01 / 公司做了什么
公司做什么
Bounce 是班加罗尔的出行创业公司，2014 年由 Vivekananda Hallekere 创立。它建起印度最大的无桩滑板车租赁网络，仅在班加罗尔就从每天几百单做到 18 个月超 2500 万单，车队规模班加罗尔 1.3 万辆、海得拉巴 2000 辆。投资方包括 Accel、印度红杉、B Capital、Falcon Edge、高通，累计融资超 2.2 亿美元，其中 2020 年 1 月完成 1.05 亿美元 D 轮。新冠疫情击垮共享出行后，Bounce 转向电动车制造：2021 年 12 月发布可换电的 Bounce Infinity E1 电动滑板车，并搭建换电网络，在班加罗尔 100 个换电站完成 200 万次换电。
02 / Bounce 失败原因
失败原因
新冠疫情摧毁了 Bounce 立足的共享出行需求，公司被迫多轮裁员——2020 年 6 月裁 130 人、2021 年 2 月再裁 200 人、2023 年 1 月裁掉约 90%，员工总数缩水 80-90%。转向电动车制造让这家资本密集的硬件公司直面老牌对手：Infinity E1 月均上牌仅约 650 辆、一度跌破 550 辆，而贵得多的竞品月销五位数。2022 财年营收下滑 37% 至 3.346 亿卢比，合并净亏损 24.33 亿卢比（约合 3270 万美元）。运营 8 年的共享出行服务于 2022 年关停。
03 / 事件经过
公开记录中的事件节点
- 在班加罗尔成立
Vivekananda Hallekere 创立 Bounce，打造无桩滑板车租赁网络，18 个月做到 2500 万单。
- 1.05 亿美元 D 轮；疫情裁员
2020 年 1 月，Bounce 完成由 Accel 与 B Capital 领投的 1.05 亿美元 D 轮；6 月因疫情冲击共享出行裁员 130 人（占 22%）。
- 转向电动车：发布 Infinity E1
2021 年 12 月，公司发布可换电的 Bounce Infinity E1 电动滑板车，转向电动车制造与换电基础设施。
- 共享出行服务关停
运营 8 年后，Bounce 关停共享出行服务，暂停该业务聚焦整车制造。
- 大规模裁员；失败被报道
2023 年 1 月，Bounce 裁掉剩余员工中约 90%（约 300 人），仅剩 50-70 人；2022 财年财报显示净亏损 24.33 亿卢比。
04 / 当代重建评估
在当前重建该项目的难度
这一部分的资料正在补充与核对，确认后将在这里更新。
综合判断：暂未完成
05 / 因果链
关键因素如何相互连接
- 01
Bounce 从 Accel、印度红杉、B Capital、Falcon Edge、高通等累计融资超 2.2 亿美元，包括 2020 年 1 月的 1.05 亿美元 D 轮。
- 02
2021-22 财年，公司合并净亏损 24.33 亿卢比（约合 3270 万美元），营收 3.346 亿卢比，同比下滑 37%。
- 03
公司曾洽谈以持平或更低估值（约 5 亿美元）融资 2000-3000 万美元，但未见公开确认的新融资。
- 04
除 2022 财年净亏损外，目前没有公开披露其他具备明确主体、期间与口径的可靠已实现亏损数字。