Altigreen
公司的业务、关键转折，以及背后的选择。
01 / 公司做了什么
公司做什么
Altigreen 是 2013 年由 Amitabh Saran、Shalendra Gupta、Lasse Moklegaard 和 John Bangura 在班加罗尔创立的电动车公司。公司起初做 HyPixi 低成本油电混动改装套件，2018 年前后转向制造商用电动三轮车，用于城市最后一公里运输。2022 年完成 4000 万美元 A 轮融资，由 Sixth Sense Ventures 领投，Reliance New Energy、Xponentia Capital、Accurant International 和 Momentum Venture Capital 参投。巅峰时期员工超过 350 人，约 5000 辆电动三轮车行驶在印度 120 多个城市。
02 / Altigreen 失败原因
失败原因
Altigreen 遭遇 Mahindra、TVS、Piaggio、Bajaj 等传统车企的挤压——这些厂商带着更成熟的技术和更强的分销网络进入电动三轮车市场；其自身产品质量被经销商诟病，库存积压超过一年卖不出去。2024 年底月出货量跌至 50-90 辆。8500 万美元 B 轮融资失败，与 Hero Motors、JBM Group 的后续融资谈判也告吹，公司营运资金断裂。管理层将大笔资金投入乘用车和轻型商用车研发，只造出了原型车，导致作为唯一收入来源的三轮车业务得不到销售支持。随之而来的是全员降薪、拖欠工资、供应商欠款不断累积，最终制造业务被迫关停。
03 / 事件经过
公开记录中的事件节点
- 停止运营
Inc42 2025年12月23日盘点称，班加罗尔电动三轮车制造商 Altigreen 在后续融资未果后于 2025年6月关停制造，关闭卡纳塔克工厂及办公室，停产实质上导致公司关张；同时注明公司尚未正式确认关闭。2025年6月24日 Inc42 专稿（CEO Amitabh Saran 承认相关情况）报道 Malur 工厂已关、制造已停。
04 / 当代重建评估
在当前重建该项目的难度
这一部分的资料正在补充与核对，确认后将在这里更新。
综合判断：暂未完成
05 / 因果链
关键因素如何相互连接
- 01
2024 财年（截至 2024 年 3 月），公司报告亏损同比激增 209%，达 24.25 亿卢比（约合 2920 万美元），而营收仅增长 25% 至 11.9 亿卢比。
- 02
2023 年底裁员约 100 人；2024 年初全员降薪；2025 年初起工资完全停发。
- 03
2025 年中，位于卡纳塔克邦 Malur 的制造工厂关闭，班加罗尔总部人去楼空，剩余员工实质上被停薪留职，公司名存实亡。