GAC Mitsubishi Tech Unit China
公司的业务、关键转折，以及背后的选择。
01 / 公司做了什么
公司做什么
GAC 三菱是 2012 年成立的合资车企，广汽 50%、三菱汽车 30%、三菱商事 20%，在长沙工厂造三菱品牌车，主打欧蓝德。2018 年销量巅峰 14.4 万辆，随后被国产电动车打崩，2022 年只剩 3.36 万辆。2023 年 10 月三菱终止在华造车，广汽全资接盘，工厂转产埃安电动车。
02 / GAC Mitsubishi Tech Unit China 失败原因
失败原因
GAC 三菱死于中国电动车转型的速度：产品线全是燃油车，在电动车占新车两成的市场里毫无竞争力，三菱在中国连一款纯电乘用车都没出。销量从 2018 年 14.4 万辆跌到 2022 年 3.36 万辆，2022 年底推出的新欧蓝德混动也没达标，长沙工厂 2023 年 3 月停产。截至 2023 年 3 月底公司净资产为负 14.14 亿元，技术性破产，三菱董事会彻底放弃复产。
03 / 事件经过
公开记录中的事件节点
- 停止运营
与「GAC Mitsubishi Tech Unit」为同一广汽–三菱–三菱商事合资 GMMC。三菱 2023-10-24 公告终止在华本地生产并将股权转广汽，产能交埃安。非另一独立公司，仅为中国汽车赛道重复行引用同一结束事件。
04 / 当代重建评估
在当前重建该项目的难度
这一部分的资料正在补充与核对，确认后将在这里更新。
综合判断：暂未完成
05 / 因果链
关键因素如何相互连接
- 01
2012 年 GAC 三菱成立，广汽、三菱汽车、三菱商事合资，签约 30 年。
- 02
销量 2018 年达 14.4 万辆巅峰，之后一路滑到 2022 年的 3.36 万辆。
- 03
截至 2023 年 3 月底，公司总资产 41.98 亿元、负债 56.13 亿元，净资产为负 14.14 亿元。
- 04
2023 年 3 月长沙工厂停产；10 月 24 日三菱汽车宣布终止在华生产。
- 05
广汽全资收购合资公司并转产埃安电动车；三菱汽车在截至 2024 年 3 月财年计提 243 亿日元特别损失。