Navya
公司的业务、关键转折，以及背后的选择。
01 / 公司做了什么
公司做什么
NAVYA 是法国自动驾驶出行系统开发商，2014 年创立，在泛欧交易所巴黎上市，目标是成为 L4 级无人驾驶人货运输的标杆供应商。其全球首创的 Autonom® Shuttle（载客，2015 年发布）到 2021 年底已售出 200 多辆、覆盖 25 国，2021 年又发布了货运牵引车 Autonom® Tract；历史股东包括法雷奥与 Keolis，员工 280 人。2023 年 1 月 25 日，公司向法院申请停止支付；里昂商事法院于 2023 年 2 月 1 日启动司法重整程序，随后转为司法清算，并批准工程公司 Gaussin（与日本 Macnica 的合资公司）以 140 万欧元部分接管其业务——206 名法国员工中有 143 人被接收。Navya 股票退市。
02 / Navya 失败原因
失败原因
NAVYA 从没把全球首创的产品做成一门生意。营收远不及预期——2018 年底 CEO 因营收大幅不及预期被解雇——股价从 2018 年上市时的 7 欧元以上，跌到 2023 年 1 月 24 日停牌时的 3 欧分。自动驾驶班车始终停留在试点：每辆车仍需一名随车人员，单位经济性始终算不过来，开发周期缓慢、美国监管图景模糊，让规模化遥不可及。资金耗尽后，Navya 于 2023 年 1 月 25 日申请停止支付；司法重整转为司法清算，只有业务——而非上市公司本身——经 Gaussin/Macnica 接管得以延续。
03 / 事件经过
公开记录中的事件节点
- 成立
NAVYA 在法国成立，打造自动驾驶出行系统。
- 全球首创
NAVYA 发布全球首创的无人驾驶载客班车 Autonom® Shuttle。
- 上市与 CEO 下台
NAVYA 在泛欧交易所巴黎上市（超 7 欧元），但因营收大幅不及预期解雇 CEO。
- 清算
2023 年 1 月 25 日 NAVYA 申请停止支付；2 月 1 日司法重整启动后转为司法清算；Gaussin/Macnica 合资以 140 万欧元部分接管业务；股票退市。
04 / 当代重建评估
在当前重建该项目的难度
这一部分的资料正在补充与核对，确认后将在这里更新。
综合判断：暂未完成
05 / 因果链
关键因素如何相互连接
- 01
里昂法院批准将 NAVYA 的有形、无形资产与库存以 140 万欧元司法出售给 Gaussin（与 Macnica 的合资公司）。未提取到具备披露主体、期间与口径的审计亏损数字——140 万欧元是资产出售价而非亏损。